宝马6系GT在路上见得比较_宝马6系GT

宝马6系GT在路上见得比较少,相对于宝马3系、5系等车型,宝马6系GT算是一款“小众”车型。当然,试车、玩车是我们汽车编辑的兴趣,这一次,我们编辑部在4S店借来了一辆宝马6系GT试驾车,并做了一期试驾测评,下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 630i M运动大旅行家版,指导价68.39万元。

1、外观介绍

关于宝马6系GT的外观,得从溜背的车身说起,车顶平缓下滑至尾箱上沿,营造出大溜背的视觉效果,看着运动感十足。再说前脸,前脸的“双肾”进气格栅辨识度很高,但前脸造型看着并不运动,要运动,你还是去尾部看溜背造型。轮胎方面,试驾车配备了M高性能卡钳,蓝色的喷涂格外醒目,轮圈则采用了多条辐样式,视觉效果非常好。轮胎型号则为倍耐力P ZERO系列,具体尺寸为前245/40 R20,后275/35 R20,这条胎的抓地力应该不错,好了,外观先说到儿。

2、内饰部分

内饰方面,还是宝马汽车熟悉的内饰风格,三辐式多功能方向盘采用了真皮材质打造,手感细腻,并且圈辐较为粗壮,握感十分饱满。12.3英寸全液晶仪表盘功能丰富,显示也非常清晰。悬浮式中控显示屏是12.3英寸的,尺寸比较大,观感不错。该触控屏内部搭载了宝马iDrive7系统,内部UI设计非常时尚,主界面各个模块也可进行移动或替换,便利性得以提升,而在最左侧一栏为主菜单,视觉非常直观。此外,该系统还支持手势控制功能。汽车内饰方面,依然是我们熟悉的宝马风格,没啥特别的地方。

3、乘坐空间表现如何?

车身尺寸,其长宽高分别为5103/1904/1550mm,轴距长3070mm。乘坐空间方面,说一下我的体验,我的身高为175cm,体重140斤,进入前排坐到主驾驶座,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。保持前排座椅不变,我来到后排坐下,头部和腿部空间均可达到两拳的余量,原因在于,顶棚采用内凹处理,所以顶部空间表现不错,不过中央地台凸起较高,影响了后排中间乘客的舒适性。

4、安全配置有哪些?

安全配置方面,宝马6系GT可谓武装到牙齿,其主/被动安全配置非常丰富,例如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、并线辅助以及上坡辅助等均有所配备。其中,全景影像各个摄像头显示效果非常清晰,且基本没有死角。另外,在车道保持系统的加持下,当车辆偏离行驶车道时,方向盘能够自动辅助回正,且力度自然,不会很突兀。

5、动力性能

动力方面,宝马6系GT试驾车搭载了2.0T发动机,最大功率190kW,峰值扭矩400N·m。变速箱,与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。这套动力总成开起来怎么样?下面接着说。

6、试驾体验

试驾下来发现,这台2.0T发动机的动力储备绝对够用,并且油门踏板十分线性,属于踩多少有多少的那种。汽车还提供了经济、舒适以及运动三种驾驶模式,在经济模式下,车辆在低速行驶时变速箱的顿挫感比较明显,而在运动模式时,动力响应更加积极。

当你深踩油门踏板时,变速箱能够快速了解驾驶员意图并做出反应,而在日常行驶时,变速箱也会尽早完成升挡,以此保证燃油经济性。此外,虽然该车采用无边框车门设计,但对于风噪和路噪的抑制可以说非常完美,而急加速时虽然会伴随发动机的噪声,但听起来却十分悦耳,这可不只是个人之见,我的同事也表示如此。

7、悬架和转向

悬架方面,新款宝马6系采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,悬架调校偏向舒适性,在驶过沟沟坎坎的路面时,悬架能够表现出从容的一面,同时舒适的座椅也在尽力做好本职工作,最后传递到驾驶员的震动也就所剩无几了。当然,凡事都有利弊,如此舒适的悬架在弯道时就会显得支撑性不足了,不过购买6系GT的人应该很少会拿它来劈弯,这么一想也就无伤大雅了。此外,方向盘转向略带一点虚位,这样做的好处便是驾驶感受更加惬意,驾驶员不紧绷神经。

8、刹车调校

刹车脚感值得一提,由于这台大旅行家版采用M高性能刹车卡钳,因此制动力表现非常出色,并且多次重刹之后,基本没有出现热衰减现象。同时,刹车脚感也十分线性,踏板也不会显得过于沉重。

最不满意的地方:

1、雷达太灵敏,比较烦人

2、自动启动功能不好用,建议上车直接关了吧

3、油耗偏高,这台车不省油

最满意的地方:

1、外观很骚气、性能车的味道很足

2、无边框车门比较拉风

3、动力响应还是挺快的,舍得踩油门,动力就爆发出来